Grua montada em camião

VOLVO FH 500 8x2 mit F710RA.2.27 L426 und V20 Winde

Condição: novo, potência: 368 kW (500,34 cv), peso total: 32 000 kg, tipo de combustível: diesel, cor: branco, configuração de eixo: 3 eixos, travões: retardador, tipo de engrenagem: automático, classe de emissão: Euro 6, Ano do fabrico: 2025, Equipamento: ABS, ar condicionado, filtro de partículas, grua, programa eletrónico de estabilidade (ESP), sistema de navegação, Volvo FH 500 8x2 Grua F710 RA2.27 com Jib L426 e Guincho V20 - Modelo novo - Eixo traseiro direcional eletricamente/hidraulicamente, pneus simples - Cabine FH com cama Chodswkbymopfx Afdsc - Distância entre eixos: 5600 mm - Emissões conforme Euro 6 estágio E, - com SCR, filtro de partículas e recirculação dos gases de escape - Motor diesel 12,8 l, 510 cv/375 kW, 2.550 Nm - Freio-motor Volvo Engine Brake+ (VEB+) - Potência de frenagem 510 cv/375 kW (D13K) - Atende às normas de freios ADR - I-Shift AT2612F, caixa automatizada de 12 velocidades (direta), torque de entrada máx.: 2.652 Nm - Eixo elevável - Eixo traseiro RSS1370A, relação simples, capacidade de carga 13 t, PBTC 70 t - Pneus do eixo dianteiro 315/70R22.5 - Relação de transmissão do eixo motriz 2,85 : 1 - Pacote de conforto para o motorista - Ar condicionado com controle automático de temperatura e sensor solar - Pacote de informação e mídia com navegação - Rádio AM/FM - Conexão USB tripla - 8 alto-falantes - Painel de instrumentos digital: display do motorista de 12" com 4 vistas - Segundo display de informações ao motorista, display de 9" - Sistema de navegação TOMTOM - Baterias AGM, 2 x 210 Ah - Indicador de bateria no display (tensão, corrente e status da bateria com função de aviso) - Disjuntor geral no chassi - Tanque de alumínio de 330 L à direita, formato D, 710 mm de altura, 830 mm de comprimento - Tanque de combustível com altura ao solo normal - Tanque de AdBlue à esquerda, conteúdo útil 64 litros - Tampa do tanque com chave - Bocais de abastecimento com proteção anti-transbordamento - Escape direcionado para trás - 2 calços de roda dobráveis, montagem para transporte - Lanternas de marcação traseiras e laterais - Travessa de reboque com valor D = 190 kN para furação G-150/G-260 - Travessa de reboque até final do chassi: 85 mm - Comprimento do chassi traseiro: 4395 mm, medido a partir do eixo motriz/primeiro eixo motriz - Engate de reboque Rockinger 400 G-150 (verificar D-valor/capacidade máxima de reboque) - Conexão elétrica para semi-reboque/reboque, 15 pinos - Conexão Duomatic para reboque/semi-reboque - Conexões para reboque centralizadas - Freio de estacionamento de reboque (ativo até 7 km/h) - Proteção traseira antiencastramento em alumínio, fixa, fina - 4 pneus dianteiros 385/55R22.5 Continental, Hybrid HS3+, classe de resistência ao rolamento: C, eixo direcional - 4 pneus traseiros 315/70R22.5 Continental, Hybrid HD3, classe de resistência ao rolamento: C, eixo motriz - 2 pneus do eixo de arrasto 385/55R22.5 Continental, Hybrid HS3+, classe de resistência ao rolamento: C - Bomba de ventilação elétrica - Comando da transmissão/I-Shift pelo painel no banco do motorista - Modos de condução I-Shift: Standard, Performance e Economy - Retorno automático para o modo Economy - Sem intervenção manual no modo automático, sem kickdown - Controle automático de velocidade (cruise control) - Radiador de óleo da transmissão, básico, água/óleo - Compressor de ar de 2 cilindros, 1100 l/min, para veículos/combinações com alto consumo de ar - Admissão de ar dianteira com filtro de ar padrão - Alternador 150A/4200W - Ruído externo conforme ECE R51.03 Fase 2, com certificado de baixo ruído e placa L - Ventilação do cárter fechada - Filtro duplo de combustível no motor, grande, para baixa qualidade de combustível (exemplo: Europa Oriental) - Filtro de combustível com separador de água - Tomada de força (PTO) intermediária PTR-DM, lateral na caixa, conexão 1 DIN traseira para bomba - PTO na transmissã

Condição: novo, potência: 368 kW (500,34 cv), peso total: 32 000 kg, tipo de combustível: diesel, cor: branco, configuração de eixo: 3 eixos, travões: retardador, tipo de engrenagem: automático, classe de emissão: Euro 6, Ano do fabrico: 2025, Equipamento: ABS, ar condicionado, filtro de partículas, grua, programa eletrónico de estabilidade (ESP), sistema de navegação, Volvo FH 500 8x2 Guindaste F710 RA2.27 com Jib L426 e Guincho V20 - Novo modelo - Eixo direcional traseiro controlado eletro-hidraulicamente, com roda simples - Cabine FH dormitório - Distância entre eixos 5600 mm - Emissões conforme Euro 6 Nível E, - com SCR, filtro de partículas e recirculação de gases de escape - Motor diesel 12,8 l, 510 cv/375 kW, 2.550 Nm Chedpfx Afswkbytsdoc - Freio motor Volvo Engine Brake+ (VEB+) - Potência de frenagem 510 cv/375 kW (D13K) - Atende as normas ADR de freios - I-Shift AT2612F, transmissão automatizada de 12 marchas (marcha direta), torque máximo de entrada: 2.652 Nm - Eixo elevável - Eixo traseiro RSS1370A, relação simples, capacidade de carga de eixo 13 t, PBTC 70 t - Pneus AA 315/70R22.5 - Relação do eixo motriz 2,85 : 1 - Pacote de conforto do motorista com ar-condicionado e sensor solar - Sistema de infoentretenimento com navegação - Rádio AM/FM - 3 portas USB - 8 alto-falantes - Instrumentação digital premium: display do motorista de 12” com 4 modos de visualização - Segundo display de informações ao motorista, 9” - Sistema de navegação TOMTO - Baterias AGM, 2 x 210 Ah - Indicador de bateria no painel (tensão, corrente e status da bateria com função de aviso) - Interruptor principal no chassi - Tanque de alumínio de 330 L à direita, formato D, 710 mm de altura, 830 mm de comprimento - Tanque AdBlue à esquerda, capacidade útil 64 litros - Tampa do tanque com chave - Bocal de abastecimento com proteção antitransbordamento - Saída do escapamento traseira - 2 calços dobráveis para transporte - Luzes de marcação traseiras e laterais - Travessa para reboque com valor D = 190 kN, padrão de furos G-150/G-260 - Travessa para reboque até o final do chassi 85 mm - Comprimento do chassi traseiro 4395 mm, medido a partir do eixo motriz/principal - Engate Rockinger 400 G-150 (observar valor D/capacidade máxima de reboque) - Conexão elétrica para semi-reboque/reboque, 15 pinos - Conexão Duomatic central - Conexões de reboque centralizadas - Freio de reboque estacionário (ativo até 7 km/h) - Proteção traseira inferior, alumínio, fixa, fina - 4 pneus VA 385/55R22.5 Continental, Hybrid HS3+, resistência ao rolamento classe C, eixo direcional - 4 pneus AA 315/70R22.5 Continental, Hybrid HD3, resistência ao rolamento classe C, eixo motriz - 2 pneus NLA 385/55R22.5 Continental, Hybrid HS3+, resistência ao rolamento classe C, eixo traseiro auxiliar - Bomba de ventilação elétrica - Comando de transmissão/I-Shift pelo módulo no assento do motorista - Modos de condução I-Shift: Standard, Performance e Economy - Retorno automático ao modo Economy - Sem intervenção manual no modo automático, sem kickdown - Piloto automático (Cruise Control) - Resfriador de óleo do câmbio, básico, água/óleo - Compressor de ar de 2 cilindros, 1100 l/min, para veículos/combinações com alta demanda de ar - Admissão de ar frontal com filtro de ar padrão - Alternador 150A/4200W - Ruído externo conforme ECE R51.03 Fase 2, com certificado de baixo ruído e placa L - Ventilação fechada do cárter - Filtro duplo de combustível no motor, grande, para má qualidade de combustível (ex: Leste Europeu) - Filtro de combustível com separador de água - Tomada de força média (PTR-DM), lado da transmissão, conexão: 1 DIN traseira para bomba - NA na transmissão, potência máxima 600 Nm - Equipamento Dynamic: bancos em tecido, azul/azul escuro, interior em tecido cinza - Banco do motorista conforto, com suspensão pneumática, aquecido, cinto integrado - Banco do passageiro standard,