Unimog escavadora pá carregadora frontalMercedes-Benz
Unimog U424/U1000
Unimog escavadora pá carregadora frontal
Mercedes-Benz
Unimog U424/U1000
preço fixo não incluindo IVA
28 750 €
Ano do fabrico
1979
Condição
Usado
Localização
Heidenheim an der Brenz 

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Mostrar mapa
Dados da máquina
- Descrição da máquina:
- Unimog escavadora pá carregadora frontal
- Fabricante:
- Mercedes-Benz
- Modelo:
- Unimog U424/U1000
- Ano do fabrico:
- 1979
- Condição:
- bom (usado)
- Funcionalidade:
- totalmente funcional
Preço e localização
preço fixo não incluindo IVA
28 750 €
- Localização:
- Alfredshöhe 17, 89522 Heidenheim, Deutschland

Ligar
Detalhes técnicos
- Quilometragem:
- 13 790 km
- Potência:
- 90 kW (122,37 cv)
- Peso total:
- 6 950 kg
- Tipo de combustível:
- diesel
- Configuração de eixo:
- 2 eixos
- Consumo de combustível (combinado):
- 10 l/100 km
Detalhes da oferta
- ID do anúncio:
- A20554015
- Última atualização:
- em 07.01.2026
Descrição
1600 horas de operação / quilometragem total 13.800 km! Consumo aprox. 10 l/100 km de diesel.
Fpedpfjxxkk Usx Af Hjb
Carregador frontal Schmidt FL4 com engate rápido, concha e garfo para paletes.
Sempre armazenado em ambiente fechado durante praticamente toda sua vida útil de Unimog. Nunca utilizado no inverno. Sem ferrugem na parte inferior.
Motor OM 352, 6 cilindros, 5638 cm³, 95 cv, baixo consumo (aprox. 10 litros), funcionamento suave e "som original encorpado".
"Peça única". Acompanhou-me em todas as minhas obras sem qualquer falha técnica – "agora a missão está cumprida". Disponível tanto para colecionador quanto para uso prático. Acompanha manual de oficina. Comprei o Unimog de primeiro dono, sendo assim sou apenas o segundo proprietário há 14 anos. Primeira matrícula em novembro de 1979. Rodou comigo somente cerca de 2.000 km.
Anéis sincronizadores da transmissão precisam ser substituídos.
Peso bruto admissível = 6,95 t (pode ser conduzido com "CNH antiga, categoria C").
Registro totalmente isento de impostos! Classificado como "Máquina de trabalho autopropelida – escavadeira". Custos anuais de aproximadamente €250 (seguro + inspeção técnica), sem necessidade de controle de emissões (ASU).
Veículo cadastrado e em operação, com inspeção técnica vigente – tudo funcionando!
Como peças de borracha e componentes macios tendem a ressecar ao longo de 43 anos de uso, já foram trocados:
Cilindro mestre da embreagem, cilindro seletor de grupo (pequeno para grande), válvula 4/2 vias, junta do cabeçote...
A caixa da embreagem está "completamente seca", sem vestígios de vazamento de óleo ou poeira.
O anúncio foi traduzido automaticamente e alguns erros de tradução podem ocurrer.
Fpedpfjxxkk Usx Af Hjb
Carregador frontal Schmidt FL4 com engate rápido, concha e garfo para paletes.
Sempre armazenado em ambiente fechado durante praticamente toda sua vida útil de Unimog. Nunca utilizado no inverno. Sem ferrugem na parte inferior.
Motor OM 352, 6 cilindros, 5638 cm³, 95 cv, baixo consumo (aprox. 10 litros), funcionamento suave e "som original encorpado".
"Peça única". Acompanhou-me em todas as minhas obras sem qualquer falha técnica – "agora a missão está cumprida". Disponível tanto para colecionador quanto para uso prático. Acompanha manual de oficina. Comprei o Unimog de primeiro dono, sendo assim sou apenas o segundo proprietário há 14 anos. Primeira matrícula em novembro de 1979. Rodou comigo somente cerca de 2.000 km.
Anéis sincronizadores da transmissão precisam ser substituídos.
Peso bruto admissível = 6,95 t (pode ser conduzido com "CNH antiga, categoria C").
Registro totalmente isento de impostos! Classificado como "Máquina de trabalho autopropelida – escavadeira". Custos anuais de aproximadamente €250 (seguro + inspeção técnica), sem necessidade de controle de emissões (ASU).
Veículo cadastrado e em operação, com inspeção técnica vigente – tudo funcionando!
Como peças de borracha e componentes macios tendem a ressecar ao longo de 43 anos de uso, já foram trocados:
Cilindro mestre da embreagem, cilindro seletor de grupo (pequeno para grande), válvula 4/2 vias, junta do cabeçote...
A caixa da embreagem está "completamente seca", sem vestígios de vazamento de óleo ou poeira.
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