Sistema de cabos

Mercedes-Benz Unimog U530 4x4 Jotha VarioPilot Zapfwelle Hydro

Para mais informações sobre o veículo, o Sr. Seidel terá o prazer de atendê-lo (pelo telefone).

Mercedes-Benz Unimog U530 4x4 Basculante de contêiner removível

Equipamento removível, superestrutura: jotha CombiCon 7018 UL, capacidade de elevação/carga útil: 7.000 kg, bloqueio do diferencial no eixo dianteiro, variante de eixo Euro 6, cilindro combinado 12/16, variante de montagem do eixo Euro 6, componentes da direção reforçados no eixo, óleo sintético (HA), relação de redução do eixo i = 6,377, freio de reboque de duas linhas, freio a disco pneumático Haldex, entre-eixos 3.900 mm, VarioPilot (direção intercambiável esquerda/direita), proteção lateral, suportes de montagem centrais e traseiros, placa frontal DIN76060 tipo B, tamanho 3, ar-condicionado, banco do motorista com suspensão pneumática, com aquecimento, banco do acompanhante também com suspensão pneumática, interruptor adicional de coluna à esquerda, suporte universal para unidade de comando, disjuntor principal da bateria na caixa de baterias, tomada ABS reboque 24 V, 7 pinos/5 pinos, alarme de marcha à ré, tomada de ferramentas 32 pinos, tomadas de corrente contínua 12V (C3), console central com 12 V e 24 V, tomada de bordo 24V/25A na cabine com sinal C3, câmera de ré, alternador 28 V/150 A, monitor para sistema de câmeras, quebra-sol externo transparente, imobilizador com transponder, cabine conforme ECE-R-29/03, EasyDrive (tração hidrostática) (SN), troca automática de marchas (EAS), flange de engate de 150 mm (em vez de 120 mm), filtro de óleo de transmissão, capacidade aumentada do acionamento hidrostático, refrigeração óleo/ar da transmissão hidráulica, cilindro basculante de 6 estágios, desconectável, conexão hidráulica traseira quádrupla célula 1+2, linha de pressão traseira, 2º circuito hidráulico, linha de retorno separada traseira, sistema hidráulico para mecanismo de basculamento, conexão basculante para reboque, simples efeito, traseira, LS-hidráulico, 4 células, consumo contínuo separado, preparado para módulo de neve, série porta-equipamentos, estágio de compressão (6) 2, estágio de compressão (7-8) 12, chassi LL, tacógrafo digital de segunda geração, ADR, tacógrafo VDO, pré-instalação para luz de advertência de cilindro telescópico, rádio com USB e Bluetooth, pré-instalação para pedágio, pré-instalação para rádio trunking (12V), pré-instalação para Truck Data Center 6 (FB Card), tanque de AdBlue 25 l, luzes de acesso na área de entrada, luzes estroboscópicas LED amarelas esquerda e direita com tripés, farol alto adicional em LED na barra de teto, holofotes de trabalho na parte superior da parede traseira da cabine, faróis LED adicionais reguláveis em altura no pilar A, motor OM936, 6 em linha, 7,7 l, 220 kW (299 cv), 1200 Nm, versão Euro VI E, freio-motor de alta performance, sistema de limpeza rápida do radiador Clean-Fix, tomada de força do motor com tomada de força dianteira, limitador de rotação da tomada de força, EATU SCS ON-HIGHWAY EURO VIE, travessa traseira para engate de reboque rebaixado, engate de reboque CTT, rodas de ombro alto 14.00x22.5, faixas de advertência vermelho/branco retro-refletivas, triângulo de sinalização e luz de advertência, variante de peso 16,5 t (7,5/9,0), suporte para engate de altura ajustável Scharmüller, engate de reboque Rockinger, pino 48, porta-equipamentos Unimog, geração do modelo 1, instrumentos/placas/documentação em alemão, disparador para válvula adicional, faróis auxiliares dianteiros e traseiros no teto da cab
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